以下是关于“普拉多”在 2022年赛事及相关新消息 的综合整理，分为两个维度：丰田普拉多车型更新 和 车手普拉多（Jorge Prado）的赛事表现：
一丰田普拉多（车型）2022年新消息
1. 发布时间与平台升级
新一代普拉多原计划2021年底发布，但因芯片短缺及同平台车型兰德酷路泽LC300的推迟（至2021年9月），普拉多最终调整为 2022年下半年发布。新车基于 TNGA-F平台 打造，保留非承载式车身结构，兼顾越野性能与轻量化设计。2. 设计变化
外观：沿用硬派风格，前脸采用粗犷的直瀑式进气格栅+黑色饰条，LED大灯搭配“C字形”日行灯，尾部取消“小书包”备胎设计。尺寸：长宽高4830×1880×1850mm，轴距2800mm，较老款小幅加长。内饰：升级12.3英寸悬浮中控屏，支持CarPlay/Android Auto，新增车道偏离预警自适应巡航等智能配置。3. 动力系统革新
取消V6发动机：因排放政策限制，3.5L V6版本停用，改为以下动力组合：2.5L混动系统（汽油）：最大功率205马力，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。2.8T柴油发动机：最大功率177马力，峰值扭矩450N·m（部分地区提供）。2.4T汽油版（渲染图曝光）：可能替代原有V6，匹配8AT变速箱。4. 市场影响与国产化
![普拉多 赛事—2022普拉多新消息]( "普拉多 赛事—2022普拉多新消息")
受国六排放限制，国产普拉多已于2020年停产，进口版亦无法满足国六标准，因此 2022款未在中国上市。丰田计划通过混动技术解决排放问题，未来或重启国产化。| 动力类型 | 参数 | 变速箱 | 定位 |
|--||||
| 2.5L混动 | 205马力/250N·m | CVT | 节能城市化路线 |
| 2.8T柴油 | 177马力/450N·m | 6AT | 高扭矩越野场景 |
新得利网站登录| 2.4T汽油(渲染)| 数据未公布 | 8AT | 性能折中方案 |
️ 二车手普拉多（Jorge Prado）2022年赛事表现
1. 2022年MXGP赛季成绩
作为卫冕冠军（2021年MX2组别冠军），普拉多2022年升级至MXGP组（450CC），但未能卫冕总冠军。年度总冠军：斯洛文尼亚车手蒂姆·盖泽（Tim Gajser，本田车队）。普拉多排名：未进入前三，具体名次未公开（MXGP组竞争激烈）。2. 分站赛亮点
比利时站（2022年7月）：荷兰车手博格夺冠，普拉多未登领奖台。赛事影响力：MXGP与F1MotoGPWRC并称“世界四大机车赛事”，2022年全球观众超10亿。 总结
丰田普拉多：2022年完成换代，主打混动与柴油动力，因排放问题暂未引入中国，但奠定了后续国产化基础（2024年已回归中国市场）。车手普拉多：2022年转型MXGP组别后遭遇强敌，未能延续MX2组的统治力。如需更详细技术参数或赛事赛程，可进一步查阅丰田官网或MXGP赛事年鉴。
